Релейно-процессорная централизация РПЦ «Диалог-Ц»
Релейно-процессорная централизация стрелок и сигналов «Диалог-Ц» (РПЦ «Диалог-Ц») предназначена для управления движением поездов и маневровой работой на станции и прилегающих к ней перегонах, а также для управления другими объектами СЦБ, связи и энергоснабжения, совместно с исполнительными устройствами ЭЦ, с обеспечением требований безопасности движения поездов.
РПЦ «Диалог-Ц» представляет собой комплекс микропроцессорных и релейных устройств, обеспечивающих установку, замыкание и размыкание маршрутов на станции и управление другими объектами СЦБ, связи и энергоснабжения, при соблюдении требований безопасности движения поездов, путем проверки выполнения требуемых взаимозависимостей микропроцессорными устройствами (программно), и релейными схемами (аппаратно), выполненными в соответствии с принципами, принятыми в существующих устройствах ЭЦ.
РПЦ «Диалог-Ц» реализует маршрутный режим управления стрелками и сигналами на станции без использования релейной наборной группы, обеспечение режима телеуправления с соседней станции, выполнение функций линейного пункта диспетчерской централизации без применения дополнительных устройств и схем увязки, а также замену пульт-табло на АРМ ДСП.
РПЦ «Диалог-Ц» обеспечивает:
повышение безопасности движения поездов за счет расширения контрольных и блокировочных функций;
повышение оперативности управления и улучшение условий труда ДСП и обслуживающего персонала за счет расширения технологических возможностей управления станционными объектами и предоставления справочной информации;
независимость построения системы от размеров и конфигурации путевого развития станции, от вида тяги, интенсивности и скорости движения поездов, их категорий;
возможность организации диспетчерского управления или диспетчерского контроля, а также телеуправления с соседней станции без дополнительных аппаратных средств;
непосредственное сопряжение с информационными и управляющими системами любого уровня (ДЦ, ДК, МАЛС, СИР, диагностики, СПЛ-ЛП, оповещения работающих на путях и пассажиров и т.д.);
использование современных средств отображения и регистрации информации.
Структура РПЦ «Диалог-Ц»
РПЦ «Диалог-Ц» содержит: АРМ дежурного по станции, включая резервный пульт управления; управляющий вычислительный комплекс «Диалог-УВК»; исполнительные релейные устройства; напольные устройства; устройства электроснабжения.
Автоматизированное рабочее место дежурного по станции (АРМ ДСП) обеспечивает отображение состояния объектов контроля и управления, а также формирование заданий по управлению объектами в диалоговом режиме в реальном масштабе времени. АРМ ДСП осуществляет взаимодействие с системами МАЛС, СИР, диагностики, ДЦ, ДК, СПД ЛП, ТУМС.
Резервный пульт управления содержит: ключ-жезл для возвращения хозяйственного поезда с перегона, с соответствующей индикацией; кнопку ответственной команды.
Управляющий вычислительный комплекс «Диалог-УВК» построен на двух безопасных микроЭВМ БМ-1602 и обеспечивает:
сбор данных о состоянии объектов контроля и управления и передачу информации (сигналы ТС) в системы ДЦ, МАЛС, СИР и диагностики;
проверку допустимости поступающих с АРМ ДСП команд (проверку зависимостей на программном уровне);
управление исполнительными релейными устройствами;
взаимодействие с устройствами станционной автоматики: обдувка стрелок, обогрев стрелок и др.
Исполнительные релейные устройства, напольные устройства и питающие устройства выполняют функции аналогичных устройств в существующих релейных системах ЭЦ.
Исполнительные схемы выполняются на реле первого класса надежности и строятся в соответствии с требованиями построения схем исполнительной группы и управления объектами существующих релейных систем ЭЦ.
При выполнении функций линейного пункта диспетчерского управления устройства РПЦ «Диалог-Ц» включаются в кольцо связи участка ДЦ.
Безопасные микроЭВМ БМ-1602 выполняют основные функции РПЦ «Диалог-Ц» по контролю состояния объектов и управлению маршрутами, стрелками, светофорами и другими объектами станции и прилегающих перегонов с соблюдением требований безопасности движения поездов в соответствии с принципами, принятыми в существующих устройствах ЭЦ.